Аэролодка «АЛИСа»

alisa5a

Я постараюсь коротко, с небольшими отступлениями и объяснениями, рассказать о технических характеристиках моего детища.

Если выражаться хрестоматийно, то АЭРОЛОДКА «АЛИСа» является транспортным средством передвижения с воздушным движителем и двигателем мощностью 76 л.с. (55 кВт). Она предназначена для прогулок, туризма, рыболовства. Аэролодка может эксплуатироваться на реках, озёрах, каналах, водохранилищах, а также на отмелях и перекатах, что очень важно. Кроме того, ее можно использовать на море с удалением от берега до... и высотой волны... Но с этим я еще не определился, т.к. моря в Беларуси нет 🙂 .

Приблизительно так начинаются технические описания и инструкции по эксплуатации подобных заводских аппаратов.


Конструктивно аэролодка «АЛИСа» состоит из корпуса, выполненного по схеме морских саней Д.Тила, с укрепленной на нем винтомоторной установкой с аэродинамическими рулями и закрытого небьющимся стеклом пассажирского кокпита:

    — Длина корпуса габаритная – 4,65 м;
    — Длина корпуса максимальная – 4,05 м;
    — Ширина корпуса габаритная – 2,0 м;
    — Ширина корпуса максимальная –2,0 м;
    — Высота габаритная – 2,27 м;
    — Пассажировместимость – 5 чел;
    — Грузоподъёмность – 400 кг;
    — Масса в снаряжённом состоянии – 450 кг;
    — Топливный бак ёмкостью — 40 л;
    — Скорость по воде ~ 50 км\ч (по GPS).

Корпус аэролодки деревянный, с запалубленной носовой частью, выполнен из фанеры разной толщины и покрыт тремя слоями стеклоткани с пропиткой полимерной смолой.

В носовом отсеке расположен заполненный пенопластом объем плавучести.

В средней части корпуса расположен пассажирский кокпит. В нем впереди имеется приборная доска, рулевое колесо, рычаги управления двигателем и два стационарно расположенных сидения для водителя и пассажира. В задней части кокпита можно расположить еще троих пассажиров или достаточно солидный груз.

В кормовой части расположена винтомоторная установка, собрана на пространственной раме, к которой прикреплены воздушные рули и ограждение воздушного винта.

Винтомоторная установка состоит из двигателя, редуктора и собственно воздушного винта.

Двигатель VW 1600см\куб.карбюраторный, мощностью 75 л.с. (55 кВт). Без каких-либо существенных переделок. Почему я выбрал этот двигатель? Главная причина — удалось найти неубитый движок с документами. Я снял его с разбитой «Ауди-80» 1989 г.в. с пробегом 90000 км. Заплатив за него со всем навесным оборудованием 160 $

Редуктор, к сожалению, стальной, клиноременного типа, пятиручьевой, с редукцией 1:2, отбалансирован. Собран на пространственной раме, прикрепленной к двигателю болтовыми соединениями коробки.

Воздушный винт моноблочный, деревянный, диаметром 1.5 м. с оковкой на торце лопасти. Изготовлен на Украине в Харькове Сергеем Пархоменко

Весь моторный отсек и все находящиеся там узлы и агрегаты закрыты защитным кожухом, предохраняющим от попадания в район рабочей зоны воздушного винта каких-либо посторонних предметов. Этот кожух хорошо виден на фотографиях, приведенных выше.

Для транспортировки, перевозки, спуска и подъема аэролодки из воды, а также ее хранения в гараже, я изготовил прицеп-трейлер.

Трейлер и аэролодка зарегистрированны в ГАИ и ГИМС Беларуси, имеют технические паспорта и государственные номерные знаки.

10 COMMENTS :

  1. By Дмитрий on

    Здравствуйте. Вот уже год занимаюсь постройкой подобного аппарата. Единстаенная проблема ГИМС. посоветуйте, пожалуйста ,как зарегистрировать и какие документы для этого нужны.

    1. By Lodochnik (Сообщение автора) on

      Здравствуйте, Дмитрий! Постараюсь ответить на ваши вопросы. Но первое, что бы я сделал, это обратился в ближайшее отделение ГИМСа, где вы собираетесь регистрировать свой аппарат. Там наверняка Вам дадут исчерпывающую информацию. Документы, на основании которых производится регистрация, есть в интернете. Но я могу вкратце рассказать, как регистрировал я. Для регистрации обратился в районное отделение ГИМС. У нас в городе такое есть. Написал заявление, мне назначили время, к которому я подготовил весь пакет документов. В назначенный срок я предоставил свое изделие, уже готовое к эксплуатации, с подготовленными документами:

      1.Техническое описание и руководство по эксплуатации. В которое включил:

      — тактико-технические характеристики

      — чертежи и фотографии лодки.

      — расчеты грузоподъемности и пассажировместимости.

      — расчеты по обеспечению плавучести.

      2. Документы на основные материалы.

      3. Документы на двигатель.

      4. На борту должны быть средства спасения, пожаротушения, якоря, аптечки.

      После изучения документации и осмотра вынесли решение и оформили документы.

      Это вкратце, а если интересуют подробности, пишите через «Контакты» на моем сайте.

  2. By Сергей on

    здрасвуйте. хочу собрать лодку как у вас. у меня есть несколько вопросов. 1. подскажите где покупали винт.(цена.и достовляютли их). характеристики винта(размеры. шаг. и т.д). 2. расход бензина л/ч. 3. при каких оборотах выходит на глисер. и с какой максимальной загрузкой может выйти на глисер.

    1. By Lodochnik (Сообщение автора) on

      Здравствуйте, Сергей!

      Спасибо за сообщение. С удовольствием отвечу Вам.

      Когда начал строить свою лодку, я не задумывался над характеристиками винта, это для меня темный лес :-). Нашел по интернету тех кто занимался их изготовлением. А нашел я Сергея Пархоменко из Харькова. Выдал ему характеристики двигателя и габаритные размеры винта. Он сам посчитал и изготовил винт. Забирал я его сам, в Украине. На глиссирование выходит приблизительно на 28км\ч на максимальных оборотах. И это очень субъективно. подобная конструкция ведет себя иначе чем катер с водометом или подвесным мотором. Аппарат выходит из воды весь, не задирая нос, т.к. реакция винта его задавливает (нос). Ось винта желательно устанавливать +5 градусов относительно плоскости кормы. За винт я заплатил 180$. В качестве совета, Если у вас позволяют средства приобретайте винт многолопастный (3 — 5 лопастный) с изменяемым шагом. C помощью его вы сможете подогнать характеристики к своему аппарату. Самый дешевый винт можно изготовить самому. У меня есть программа которая сама считает и рисует его. Если это интересно, пишите сброшу. Если есть наброски вашего будущего аппарата, пришлите, обсудим. Попробую посоветовать исходя из своего опыта.

      Пишите. Буду рад общению.

  3. By Леонид on

    Здравствуйте Сергей! Я рад за вас вашей настырности и достижениям! НО т,к я вырос на р,Лена, и всю жизнь на лодке-заметил некоторые затормаживающие нюансы! 1!-2м ширины это много!( замерьте любую лодку), 2!-слишком тяжелый движок(вполне подошел бы от «Девятки»,3!-ВЫ правы на счет винта, 4!-поменяйте местами шкивы т,к винт у вас 2-х лопастной, 5!-И наверное самое важное это ПРИКРЕПИТЕ ПОПЕРЕК ДНИЩА ОТ БОРТА ДО БОРТА ЛЮБУЮ ПОЛОСКУ МЕТАЛА ИЛИ ДЕРЕВА ПОД САМЫЙ КРАЙ К ТРАНЦУ шириной 4см и 1см высотой ( ОВАЛЬНУЮ)!!! и легкое глиссирование,малая площадь контакта с водой и повышение скорости км на 20 ВАМ ОБЕСПЕЧЕНО!!!!! Мой адрес:678144 РС(Якутия) г,Ленск мкрн АЛРОСА ул,Донская 5 кв2, Андрецов Леонид, тел;+79142699121 С Уважением!

  4. By павел on

    здр желаем есть солар555 и вопросы движок автомобильный прим 100 лс япнс подобрать винт в инете есть 3 лоп рег шаг 170 см и какой толщины чешуя поликарбонат брать сам хочу собрать совет нужен а то продают готовые нереальные цены а так мотаюсь в горы на водомете не могу добраться куда хочу и жрет везет только себя и горючку спасибо извините за скупость 89142252043павел

  5. By Алексей on

    Привет.

    Тоже хочу сделать,простинький вариант.Примерно так пока накидал:лодка надувная 3-х местная,мотор от мини мото 49сс Ну а с винтом проблема,покупать дорого,самому делать,думаю как и из чего. все остальное,крепежи и т.д. по месту.

    Лодку уже подобрал,что дальше пока незнаю,может посоветуете? моя почта KAROSSA@yandex.ru

  6. By владимир on

    Здравствуйте. Тоже хочу сделать подобный аппарат.Подскажите у меня есть Двигатель 4а084 ГЕРКУЛЕС 3600.об/м мощ 47-50л/с и винт 4х лопастной Ф190 какая редукция нужна.Заранее благодарен.

    1. By Lodochnik (Сообщение автора) on

      Здравствуйте, Владимир!

      При данных параметрах двигателя и винта коэф. редукции должен быть приблизительно 1,8 обороты винта max. = 2022 об\мин

  7. By Александр on

    Под впечатлением от этого проекта, хочу сделать такую же но на метр длинне, как вы думаете, сильно скажется на управляемости ? да и двигатель 75 л.с. хватит ли мощности? прочитал что закидывает воду при выходе на глиссирование, на сколько сантиметров нужно поднять борта чтобы избежать? И еще про программку для рассчета винта, если несложно пришлите на почту. Прекрасно что есть такие самоделкины как вы которые вдохновляют других)))

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.