alisa5a

Я постараюсь коротко, с небольшими отступлениями и объяснениями, рассказать о технических характеристиках моего детища.

Если выражаться хрестоматийно, то АЭРОЛОДКА «АЛИСа» является транспортным средством передвижения с воздушным движителем и двигателем мощностью 76 л.с. (55 кВт). Она предназначена для прогулок, туризма, рыболовства. Аэролодка может эксплуатироваться на реках, озёрах, каналах, водохранилищах, а также на отмелях и перекатах, что очень важно. Кроме того, ее можно использовать на море с удалением от берега до… и высотой волны… Но с этим я еще не определился, т.к. моря в Беларуси нет 🙂 .

Приблизительно так начинаются технические описания и инструкции по эксплуатации подобных заводских аппаратов.


Конструктивно аэролодка «АЛИСа» состоит из корпуса, выполненного по схеме морских саней Д.Тила, с укрепленной на нем винтомоторной установкой с аэродинамическими рулями и закрытого небьющимся стеклом пассажирского кокпита:

    — Длина корпуса габаритная – 4,65 м;
    — Длина корпуса максимальная – 4,05 м;
    — Ширина корпуса габаритная – 2,0 м;
    — Ширина корпуса максимальная –2,0 м;
    — Высота габаритная – 2,27 м;
    — Пассажировместимость – 5 чел;
    — Грузоподъёмность – 400 кг;
    — Масса в снаряжённом состоянии – 450 кг;
    — Топливный бак ёмкостью — 40 л;
    — Скорость по воде ~ 50 км\ч (по GPS).

Корпус аэролодки деревянный, с запалубленной носовой частью, выполнен из фанеры разной толщины и покрыт тремя слоями стеклоткани с пропиткой полимерной смолой.

В носовом отсеке расположен заполненный пенопластом объем плавучести.

В средней части корпуса расположен пассажирский кокпит. В нем впереди имеется приборная доска, рулевое колесо, рычаги управления двигателем и два стационарно расположенных сидения для водителя и пассажира. В задней части кокпита можно расположить еще троих пассажиров или достаточно солидный груз.

В кормовой части расположена винтомоторная установка, собрана на пространственной раме, к которой прикреплены воздушные рули и ограждение воздушного винта.

Винтомоторная установка состоит из двигателя, редуктора и собственно воздушного винта.

Двигатель VW 1600см\куб.карбюраторный, мощностью 75 л.с. (55 кВт). Без каких-либо существенных переделок. Почему я выбрал этот двигатель? Главная причина — удалось найти неубитый движок с документами. Я снял его с разбитой «Ауди-80» 1989 г.в. с пробегом 90000 км. Заплатив за него со всем навесным оборудованием 160 $

Редуктор, к сожалению, стальной, клиноременного типа, пятиручьевой, с редукцией 1:2, отбалансирован. Собран на пространственной раме, прикрепленной к двигателю болтовыми соединениями коробки.

Воздушный винт моноблочный, деревянный, диаметром 1.5 м. с оковкой на торце лопасти. Изготовлен на Украине в Харькове Сергеем Пархоменко

Весь моторный отсек и все находящиеся там узлы и агрегаты закрыты защитным кожухом, предохраняющим от попадания в район рабочей зоны воздушного винта каких-либо посторонних предметов. Этот кожух хорошо виден на фотографиях, приведенных выше.

Для транспортировки, перевозки, спуска и подъема аэролодки из воды, а также ее хранения в гараже, я изготовил прицеп-трейлер.

Трейлер и аэролодка зарегистрированны в ГАИ и ГИМС Беларуси, имеют технические паспорта и государственные номерные знаки.

10 thoughts on “Аэролодка «АЛИСа»

  1. Здравствуйте. Вот уже год занимаюсь постройкой подобного аппарата. Единстаенная проблема ГИМС. посоветуйте, пожалуйста ,как зарегистрировать и какие документы для этого нужны.

  2. Здравствуйте, Дмитрий! Постараюсь ответить на ваши вопросы. Но первое, что бы я сделал, это обратился в ближайшее отделение ГИМСа, где вы собираетесь регистрировать свой аппарат. Там наверняка Вам дадут исчерпывающую информацию. Документы, на основании которых производится регистрация, есть в интернете. Но я могу вкратце рассказать, как регистрировал я. Для регистрации обратился в районное отделение ГИМС. У нас в городе такое есть. Написал заявление, мне назначили время, к которому я подготовил весь пакет документов. В назначенный срок я предоставил свое изделие, уже готовое к эксплуатации, с подготовленными документами:
    1.Техническое описание и руководство по эксплуатации. В которое включил:
    — тактико-технические характеристики
    — чертежи и фотографии лодки.
    — расчеты грузоподъемности и пассажировместимости.
    — расчеты по обеспечению плавучести.
    2. Документы на основные материалы.
    3. Документы на двигатель.
    4. На борту должны быть средства спасения, пожаротушения, якоря, аптечки.
    После изучения документации и осмотра вынесли решение и оформили документы.
    Это вкратце, а если интересуют подробности, пишите через «Контакты» на моем сайте.

  3. здрасвуйте. хочу собрать лодку как у вас. у меня есть несколько вопросов. 1. подскажите где покупали винт.(цена.и достовляютли их). характеристики винта(размеры. шаг. и т.д). 2. расход бензина л/ч. 3. при каких оборотах выходит на глисер. и с какой максимальной загрузкой может выйти на глисер.

  4. Здравствуйте, Сергей!
    Спасибо за сообщение. С удовольствием отвечу Вам.
    Когда начал строить свою лодку, я не задумывался над характеристиками винта, это для меня темный лес :-). Нашел по интернету тех кто занимался их изготовлением. А нашел я Сергея Пархоменко из Харькова. Выдал ему характеристики двигателя и габаритные размеры винта. Он сам посчитал и изготовил винт. Забирал я его сам, в Украине. На глиссирование выходит приблизительно на 28км\ч на максимальных оборотах. И это очень субъективно. подобная конструкция ведет себя иначе чем катер с водометом или подвесным мотором. Аппарат выходит из воды весь, не задирая нос, т.к. реакция винта его задавливает (нос). Ось винта желательно устанавливать +5 градусов относительно плоскости кормы. За винт я заплатил 180$. В качестве совета, Если у вас позволяют средства приобретайте винт многолопастный (3 — 5 лопастный) с изменяемым шагом. C помощью его вы сможете подогнать характеристики к своему аппарату. Самый дешевый винт можно изготовить самому. У меня есть программа которая сама считает и рисует его. Если это интересно, пишите сброшу. Если есть наброски вашего будущего аппарата, пришлите, обсудим. Попробую посоветовать исходя из своего опыта.
    Пишите. Буду рад общению.

  5. Здравствуйте Сергей! Я рад за вас вашей настырности и достижениям! НО т,к я вырос на р,Лена, и всю жизнь на лодке-заметил некоторые затормаживающие нюансы! 1!-2м ширины это много!( замерьте любую лодку), 2!-слишком тяжелый движок(вполне подошел бы от «Девятки»,3!-ВЫ правы на счет винта, 4!-поменяйте местами шкивы т,к винт у вас 2-х лопастной, 5!-И наверное самое важное это ПРИКРЕПИТЕ ПОПЕРЕК ДНИЩА ОТ БОРТА ДО БОРТА ЛЮБУЮ ПОЛОСКУ МЕТАЛА ИЛИ ДЕРЕВА ПОД САМЫЙ КРАЙ К ТРАНЦУ шириной 4см и 1см высотой ( ОВАЛЬНУЮ)!!! и легкое глиссирование,малая площадь контакта с водой и повышение скорости км на 20 ВАМ ОБЕСПЕЧЕНО!!!!! Мой адрес:678144 РС(Якутия) г,Ленск мкрн АЛРОСА ул,Донская 5 кв2, Андрецов Леонид, тел;+79142699121 С Уважением!

  6. здр желаем есть солар555 и вопросы движок автомобильный прим 100 лс япнс подобрать винт в инете есть 3 лоп рег шаг 170 см и какой толщины чешуя поликарбонат брать сам хочу собрать совет нужен а то продают готовые нереальные цены а так мотаюсь в горы на водомете не могу добраться куда хочу и жрет везет только себя и горючку спасибо извините за скупость 89142252043павел

  7. Привет.
    Тоже хочу сделать,простинький вариант.Примерно так пока накидал:лодка надувная 3-х местная,мотор от мини мото 49сс Ну а с винтом проблема,покупать дорого,самому делать,думаю как и из чего. все остальное,крепежи и т.д. по месту.
    Лодку уже подобрал,что дальше пока незнаю,может посоветуете? моя почта KAROSSA@yandex.ru

  8. Здравствуйте. Тоже хочу сделать подобный аппарат.Подскажите у меня есть Двигатель 4а084 ГЕРКУЛЕС 3600.об/м мощ 47-50л/с и винт 4х лопастной Ф190 какая редукция нужна.Заранее благодарен.

  9. Здравствуйте, Владимир!
    При данных параметрах двигателя и винта коэф. редукции должен быть приблизительно 1,8 обороты винта max. = 2022 об\мин

  10. Под впечатлением от этого проекта, хочу сделать такую же но на метр длинне, как вы думаете, сильно скажется на управляемости ? да и двигатель 75 л.с. хватит ли мощности? прочитал что закидывает воду при выходе на глиссирование, на сколько сантиметров нужно поднять борта чтобы избежать? И еще про программку для рассчета винта, если несложно пришлите на почту. Прекрасно что есть такие самоделкины как вы которые вдохновляют других)))

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *