Испытание на Немане

alisa5a

Наступил момент, когда стало необходимо проверить аэролодку в настоящих условиях, на реке. Как я уже говорил, в ближайшем районе есть только одна река, считающаяся судоходной – Неман. Конечно, есть и другие речки, поменьше, где тоже можно походить. Но пока не все возможности аэролодки были проверены, решение испытывать на Немане было принято вполне правильно.

Для начала необходимо было найти подходящее место спуска лодки на воду. Мы объездили немало красивых мест по берегам реки, но пришлось выбрать для первого спуска не самое красивое. Зато с точки зрения удобства подъезда к реке и площадки для спуска, почти идеальное.

Место нашли под мостом через Неман. Спуск к воде оказался ровным, в меру пологим, даже не потребовалось отсоединять трейлер от машины. Но подъехав к месту спуска, мы застали еще одну компанию, готовившуюся к водному путешествию на очень необычном плавсредстве :-).

Здесь я просто должен сделать короткое отступление.

То, что мы увидели, нас и удивило, и приятно поразило. У берега стоял корабль. Ну прямо ПИРАТСКИЙ 🙂 Как рассказала нам команда корабля, он сделан из закрытых пробками пластиковых бутылок. Эти бутылки уложены в мешки из-под сахара, которые связаны между собой. Корабль обладает хорошей плавучестью. Имеет ходовой двигатель типа «Москва». На нем есть каюта для отдыха, мангал, сидения для экипажа. В общем, подготовлен для длительного путешествия. Пока мы готовились к спуску катера, экипаж успешно запустил двигатель и под наши аплодисменты, не торопясь, двинулся вниз по течению.

Проводив корабль в плавание, мы приступили к подготовке своего катера к спуску.

В этом нам очень активно помогала немецкая овчарка ….. 🙂 Но несмотря на это, мы с задачей успешно справились. Катер очень легко сошел в воду, трейлер даже не пришлось отсоединять от машины.

Как всегда, двигатель запустился с первого раза и мы начали потихоньку осваивать реку. На средних оборотах прошли по течению, затем попробовали пройти против течения. Разности в скорости не ощущалось. Простор реки просто манил дать полные обороты и попробовать разогнать катер. Когда катер вышел на глиссирование, я не уловил. Разогнал его до 40км\ч(по GPS). (скорость определялась по GPS «GARMIN» модель GPSmap76S). Я сравнивал показатели спидометра на разных автомобилях с помощью этого GPS. Показатели отличались приблизительно на 5км\ч, причем на GPS показатели скорости были ниже, чем на спидометре автомобиля.

При скорости 40км\ч, появилось небольшое рыскание по курсу. При попытке увеличить скорость, эффект увеличивался и удерживать катер на курсе становилось труднее. Больше разгоняться я не стал. Скорее всего с рулевым колесом трудней улавливать эти колебания. Недаром американцы на своих airboat, с очень мощными моторами, устанавливают не автомобильный руль, а рычаг управления и достаточно резво управляют ими. К сожалению, я пока не нашел, с кем можно было бы обсудить этот вопрос. Да, откровенно говоря, не хочется отказываться от руля. А вот изменить редукцию руля надо попробовать.

После первых нескольких заездов, стал катать пассажиров. Сначала с одним на переднем сидении, потом на заднем. Разница ощущалась. При посадке рядом, на соседнем сидении, катер разгонялся медленнее, а с пассажиром сзади, ближе к центру тяжести, катер двигался резвее.

Вся наша команда с удовольствием отдохнула и покаталась. А здесь небольшая видеозарисовка об этом маленьком событии :-).

Итог этих испытаний вскрыл некоторые недостатки. Первое — это при выходе на глиссирование забрасывает воду в моторный отсек. Это не критично, но неприятно. Надо будет подумать над этой проблемой, вероятнее всего придется нарастить борта. Второе: рыскание по курсу — это сложнее и вопросов тут много. Делая корпус по типу «Морских саней Д. Тила», я рассчитывал, что этот эффект не проявится. Если кто-то сталкивался с подобной проблемой, давайте обсудим. А третье, то, что моим друзьям приходится сидеть на днище, что довольно неудобно. Но с этим попробую справиться к следующему сезону.

Женский взгляд на мужские увлечения

alisa5a>Маловероятно, что на этот сайт выйдут женщины. И все-таки… А вдруг? Поэтому я и решила высказать свои мысли по поводу мужских увлечений, может, кому-нибудь это будет интересно.

Как наши мужчины проводят свободное время? Правильно, многие просто лежат на диване, некоторые идут в гараж и … После «и» варианты разные: от банальной выпивки и трепа на тему «ты меня уважаешь?» или «Чемберлен — голова!» до каких-то невероятных затей: изготовления скворечницы :-), усовершенствования машины, а то и вовсе уже изобретения чего-нибудь типа вечного двигателя. 🙂 К счастью, мой муж относится ко второй половине в этом списке. Я не помню его сидящим без дела. Это, наверное, гены. В свое время его отец вечно что-то ремонтировал, а потом они вместе собрали собственную машину.

И когда муж в 45 лет вышел на пенсию (он офицер), я ни минуты не сомневалась, что лежать на диване он не будет. Так и получилось. Правда, я и предположить не могла, какая идея его посетит! А он задумал построить аэролодку!

Сначала мы купили развалюху-гараж и целый год его достраивали, ведь где-то надо было осуществлять мечту. Потом надо было разрабатывать проект, чертежи. Впрочем, об этом Игорь лучше расскажет сам. Времени на это ушло тоже около года

И, наконец, началось само строительство. Правда, сначала не самой лодки, а прицепа. Я всегда поражалось, как из ничего люди умудряются сделать нечто. Человек я далекий от техники: в лучшем случае могу телевизор включить и выключить. Наверное, поэтому мне было очень интересно наблюдать, как все делалось: вот Игорь сделал основу , вот появились колеса, вот, вот, вот — и прицеп готов!

Когда дело сдвинулось с мертвой точки, дальше пошло веселее. Как конкретно все происходило, Игорь уже рассказал в 1 главе. А я что-то отвлеклась от основной темы.

Так вот, возвращаясь к ней, хочу сказать без лишней скромности, вряд ли бы Игорь смог все осуществить без меня. Конечно, я не стояла с напильником, молотком и другими штучками (как там они называются?). Но я его поддерживала морально и материально. Думаю, это было важно. «Почему возникла необходимость в моральной поддержке?»- спросите вы. Да потому, что, к сожалению, муж не нашел единомышленников , делать все приходилось самому. Правда, многие помогали: кто-то выточит нужную деталь, кто-то принесет кусок пластика, кто-то поможет советом…, но не более того. В основном народ похмыкивал в глаза, а за глаза покручивал пальцем у виска. Многие напрямую говорили: » А на фига тебе это надо?» Или: «Что, тебе некуда деньги девать?» И как рассказать и объяснить, что это интересно, здорово, увлекательно, если даже близкие друзья не понимали этого?

Поддерживать материально тоже приходилось. Правда, меня это не особо затрудняло, т.к. вопрос «купить очередное платье или двигатель к лодке » передо мной не стоял. Меня, скорее, сложно уговорить купить себе что-нибудь новое. Хорошо это для женщины или нет, вопрос другой.

Не буду лукавить: иногда в трудные минуты срывалась, топала ногами и говорила, «что у тебя только лодка в голове!» Но трудные минуты проходили и все шло дальше. Зато какое счастье было, когда прошли первые испытания!!! Восторг, перехваченное дыхание от мысли, что она все-таки плывет! Но, впрочем, это уже другая история. Так что, милые дамы! Отпускать или не отпускать мужиков в гараж, вам решать! Поменьше пилите их и ваша семья станет крепче, поверьте мне.

Дубль — 2

alisa5a

После первого испытания прошло немногим больше месяца. Я сделал доработку к редуктору. Установил дополнительные натяжители ремней и ждал подходящего дня, чтобы проверить их работу на практике. Уже была глубокая осень и надежда на хорошую погоду таяла. НО!!! 24 октября 2007 года выдался замечательный теплый и солнечный день. А к Александру Николаевичу как раз приехали гости. Мы решили, что это удачный случай для проверки и прогулки. Недолго думая, собрались и поехали на уже понравившееся озеро.

Погода действительно была замечательная. Но явно не для купания. Пришлось брать с собой непромокаемые костюмы. И еще мы решили, что все действия по спуску и подъему лодки будем производить вдвоем, без чьей-либо помощи. Как решили, так и сделали. Напялили на себя эти костюмы и приступили к спуску лодки.

Столкнуть ее в воду вдвоем оказалось не так уж и трудно, С этой задачей мы справились успешно. Вытолкнув трейлер из воды, опробовали двигатель и приступили к главному испытанию лодки на скорость. Сначала я попытался один проехать и разогнать лодку, но скорость не поднималась выше 12 км/ч. Попробовал подтянуть ремни и еще попытался разогнать, скорость увеличилась до 14 км/ч. Я еще несколько раз подтягивал их, но желаемого результата не добился. Зато гости с удовольствием покатались.

После нескольких проходов по озеру мы решили, что пора собираться в обратный путь. Но перед этим надо было вытащить лодку с трейлером и подцепить к машине. Легко столкнули трейлер в воду, завели на него лодку. Вдвоем попытались подтянуть их к берегу, тяжкая доля бурлацкая 🙁 . Пока лодка была на плаву, мы спокойно подтянули трейлер с ней на несколько метров, но дальше стало трудно. И тут я вспомнил, что специально для этих целей приобрел лебедку, но она осталась дома… Помучившись и изрядно вспотев, нам удалось подцепить трейлер к машине. И мы благополучно вернулись домой.

Эта поездка выявила еще несколько существенных недостатков. Плохо работал РУД (ручка управления двигателем). Как оказалось, очень информативные воздушные рули, но при этом с трудом успеваешь перекладывать руль. Если на малой скорости это не так заметно, то с ее увеличением чревато куда-нибудь въехать. Но главной проблемой оставалось то, что с увеличением оборотов не росла скорость. И, как я выяснил, была допущена ошибка при разработке шкивов редуктора. Но об этом я расскажу в другой статье.

Первое испытание

alisa5a

И вот наступил этот долгожданный момент. В среду 12 сентября 2007 года я впервые спустил свой катер на воду небольшого озера в 7 километрах от города, в котором я живу. Озеро называется «Величковское».

В ночь перед первыми испытаниями почти не спал, крутился, вертелся, вздыхал и охал. Дождался 6 часов, поднялся, перекусив на скорую руку, подался в гараж, где стояла моя «красавица». Хотя отъезд был назначен на 10.00, времени было мало. Надо было все проверить, подкрутить, подтянуть, в общем, все привести в порядок и ничего не забыть. Вскоре стал подтягиваться народ: кто просто посмотреть, а кто и помочь со сборами.

Вроде бы все предусмотрели, но как оказалось, не все. Забыли заправить автомобиль, который потянет лодку на озеро, к месту первого спуска. Мой приятель Александр Николаевич помчался заправлять свой «Мерс». А я еще раз решил запустить двигатель, но почему-то стартер отказался крутить. Как оказалось, вышло из строя реле стартера. Тут же заменил его и еще раз попробовал запустить двигатель. Слава Богу, все заработало. К этому времени подоспел Александр Николаевич и, подцепив трейлер с лодкой к его машине, тронулись в путь.

Ощущения от мысли, что я впервые отправляюсь в путь на сделанной собственными руками лодке, перехлестывали через край. Восторг сменялся неуверенностью. Сумеем ли спустить лодку на воду, как будет работать винт, хватит ли у него мощности… В голове крутилась масса вопросов, ответы на которые хотелось получить как можно быстрее.

Путь был недолог, 7 км по шоссе и еще метров 800 вдоль берега озера. По пути решили еще раз заехать на АЗС и долить полный бак бензина в лодку, так, на всякий случай :-).

Этот первый выезд показал, что прицеп ведет себя хорошо, идет ровно, без рывков, на управление автомобилем влияния не оказывает и почти не ощущается. По бездорожью прошел хорошо, пришлось преодолеть несколько рытвин и достаточно глубоких ям. Раньше я проделал с трейлером достаточно большой пробег. Мы с Александром Николаевичем таскали его в Минск, в БНТУ на освидетельствование для регистрации в органах ГАИ. Этот пробег составил 360 км, но ездили мы туда без катера, а это значит, без нагрузки. Для меня постройка трейлера и его удачные испытания стали еще одной победой.

Что-то я отвлекся. Итак, мы подъехали к месту спуска. Очень живописное место. В лучах осеннего солнца голубая гладь озера выглядела обалденно :-). Но пока мы готовились к спуску, небо начало затягивать облаками. Это обстоятельство подстегнуло нас к более решительным действиям. Загнали трейлер с катером в воду. Так как оказалось неглубоко, пришлось отцепить трейлер от машины и вручную столкнуть его дальше в озеро. Как ни странно, катер не отделялся от трейлера, хотя мы зашли в воду по… в общем, вам по пояс будет :-). А вода явно была не для купания. Как оказалось, трейлер держался на воде за счет колес, запаски и крыльев, под которыми образовались воздушные мешки. Пришлось проделать в пластиковых крыльях отверстия для выхода воздуха, прицеп опустился и моя лодка впервые оказалась на воде.

Моей радости и восторга не было предела. Но надо продолжать испытания. С трясущимися руками и выскакивающем из груди сердцем, я сел в водительское кресло. Мысленно перекрестился и повернул ключ зажигания. Двигатель запустился легко и я сразу почувствовал, что лодка движется. Я непроизвольно вскрикнул от счастья и переполнявших меня чувств. Мне показалось, что этот крик даже заглушил рев двигателя.

Прибавив до 3000 оборотов, лодка пошла быстрее. К сожалению, в то время нечем было замерить скорость. Но, главное, «АЛИСа» шла! Сделав круг по озеру, остановился передохнуть и поделиться своими впечатлениями. Хотелось продолжить испытания и прокатить ожидавших на берегу друзей. Решили, что подсаживать в лодку буду постепенно, по одному. И вот первый пассажир на борту. Запускаю двигатель, добавляю обороты и мы уже плывем по голубой глади озера. Желание не плыть, а мчаться толкает еще прибавить обороты. Потихоньку двигаю РУД вперед и тут хлопок, удар, я резко отрубаю двигатель. Тишина… Пару минут мы сидим, смотрим друг на друга, не поймем, что произошло??? Внешний осмотр ничего не показал и мы решили на веслах дойти до берега, чтобы там выяснить причину.

Как оказалось, слетел один из ремней редуктора. Винт, слава Богу, не получил повреждений. Так как погода стала портиться, решили на этом первые испытания закончить, а с происшедшим разобраться дома.

Погрузку лодки осуществили в обратном порядке. Столкнули трейлер в воду, предварительно сняв запаску, чтобы он быстрей опускался, подтолкнули лодку на него и подтащили трейлер вместе с лодкой к машине. Тщательно все закрепили и двинулись в обратный путь. Неполадки, видимо, произошли из-за того, что мы не соблюли в полной мере ритуала спуска корабля :-). Этот пробел мы решили устранить в гараже, накрыв стол. По традиции, свойственной мужской компании, обмыли это событие 🙂 🙂 :-).