Здравствуйте, уважаемые самоделкины! Я надеюсь, что на этот сайт будут заходить именно таковые. Дело, о котором я хочу рассказать, захватывающее, притягивающее и, в конце концов, беспроигрышное. Оно в первую очередь приносит радость творчества, раз и навсегда решает проблему свободного времени 🙂 для вас, вашей семьи и друзей, и вызывает зависть соседей 🙂 .

Так о чем же идет речь? А речь идет о строительстве АЭРОЛОДКИ. Мне хотелось бы поделиться своими мыслями и опытом ее постройки. Хотя сразу хочу оговориться, что я не претендую на оригинальность созданной мной конструкции.

Я попытаюсь рассказать, с чего начать, какие необходимы материалы и инструменты, литература и многое другое. О радостных моментах и разочарованиях, а главное, о том, как это можно все-таки сделать.

Мечта иметь свой катер родилась давно, еще в детстве. Но осуществить ее получилось уже в довольно зрелом возрасте. Окрепло это желание на юге, на Азовском море, где мне посчастливилось прожить несколько лет. Перебравшись к постоянному месту жительства, эта мечта перешла в оформившуюся идею, которая постепенно, в течение 7 лет, обретала материальные формы. И вот в конце августа 2007 года мое детище наконец-то было спущено на воду небольшого озера. Но об этом, самом долгожданном моменте, поговорим на других страницах сайта.

Почему я решился сделать АЭРОЛОДКУ, а не яхту или простой катер? Я не отношусь к заядлым рыбакам и мой интерес сводится больше к путешествиям. Мы несколько раз с женой спускались по маленьким рекам на надувной лодке и те красоты, которые мы увидели, нас поразили и воодушевили на постройку катера. Главным критерием для постройки аэролодки стала местность, в которой я живу. А живу я в Беларуси. Как известно, это край рек, озер и болот. Как правило, небольших рек и речушек. В ближайшем районе есть только одна река, считающаяся судоходной, — Неман.

Итак, почему же все-таки аэролодка? Главным, на мой взгляд, является независимость от глубины водоема, почти плоское днище обеспечивает более низкую осадку. При плавании на волнении хороший равномерный «продольный баланс» корпуса. Обладает большей шириной и объемом корпуса в носу, хорошее противостояние крену и дифференту. Обладает хорошей приемистостью (малым временем выхода на режим глиссирования) и способностью поддерживать почти постоянную скорость в широком диапазоне изменения нагрузки.

Как только идея создать катер созрела в моей голове, я вооружился листом бумаги и карандашом, пытаясь сформулировать ее, и в первой же строчке написал: «Хочу сделать катер…». И все, застрял. Желания стало мало, нужны знания. Так как опыт работы с учебниками, журналами и другими документами имелся немалый, я направился в «кладовую» знаний — в ближайшую библиотеку. Однако поход туда меня не очень порадовал. Я отыскал в ней довольно скудный перечень необходимой, литературы:

Нашел очень хорошие книги из моего детства, из серии «Библиотека пионера», «Знай и умей»:

И, конечно, самым главным моим консультантом стал «Интернет». Слава Богу, что на тот момент у меня уже был компьютер.

Огромную помощь мне оказал сын. Он добыл мне типовой проект американского airboat «GLEN», что и послужило отправной точкой создания уже своей аэролодки.

Исследуя просторы всемирной паутины, я натолкнулся на очень интересную конструкцию Войлошникова В.Б. «Глиссирующая снегоход-амфибия с эластичным днищем» «ЮКОН» которая воодушевила меня и придала импульс для создания именно аэролодки. И я воспользовался советами, которые дал мне Вадим Борисович.

В дальнейшем, выискивая интересные конструкции аэроглиссеров, я нашел сайт «Глиссирующая амфибия «ПАТРУЛЬ». Это уже доработанная конструкция, мне она нравится и хотелось бы совершенствовать свой аппарат в этом направлении.